宇通客车调结构保增长目标进展顺利

   2012年7月记者获悉,宇通5月大中型客车增量914辆,同比增长33.26%,其中大型产品增量723辆,同比增长54.0%,充分表明宇通调结构保增长的目标进展顺利。 

  与此同时,5月宇通在校车市场和出口市场保持大幅增长,并且秉承“为客户创造更大价值”的理念,努力通过提升质量、扩展产品线、提高生产效率,提升了传统非公交市场的竞争优势,最大限度地减少卧铺客车暂停销售带来的不利影响。

  宇通在校车市场上表现突出,源于其敏锐把握专用校车市场需求走向。目前宇通拥有丰富的校车产品线,不但拥有6米、7米、10米全系列专用长头校车,还有多款专用平头校车产品,能满足客户的多样化需求。

 《校车安全管理条例》、《专用校车安全技术条件》相继正式发布并实施,随着各种配套政策的出台,专用校车市场将逐渐步入良性发展态势,市场需求得到有效引导。宇通客车相关负责人表示,虽然近期校车市场需求较年初明显减少,但这是市场需求的特点规律,预计今年校车市场仍将大幅增长。

  与此同时,宇通在新能源市场提前布局,迄今为止已完成10~18米全系列油电、气电产品的布局开发,已在河南、江苏、天津、海南、浙江、云南等地大批量销售,并取得了良好的节能节油效果,得到客户的高度认可。

  宇通方面表示,下半年随着国家一系列经济刺激政策的出台,预计行业整体形势可能会好于一季度,2012年客车行业整体形势预计仍将保持增长态势。因此,坚定不移地推进既定政策,宇通完全有信心完成全年销量目标。

   尽管如此,面对这样一辆看似"龙威"的新款大型公路客车,有的人也许会认为它只是在产品造型上有所变化,甚至可能是"龙威"的替代产品。在采访中,大金龙产品设计部工程师张海涛向记者道出了新车型的与众不同:"XMQ6125AY并没有完全继承大金龙'龙威'造型,而是提取了之前'龙威'成功的一些造型元素、设计风格、雕塑感等。在技术方面,我们尽量做到了有所突破,底盘配置、车身结构、电气系统、车载电脑系统等方面具有多个重要的创新亮点。"如此看来,这辆XMQ6125AY在本质上更胜似"龙威",抑或可以说是"龙威"的升级产品。
 

搭载自主研发空气悬架

    在底盘配置方面,XMQ6125AY的前、后桥轮端,传动轴十字轴为免维护;车轮经轻量化设计后,单个减重6.5kg;传动轴采用端面齿结构,可靠性及装配维修性更好;另外车辆可匹配ESC(电子稳定性控制系统)。车辆的进排气系统采用耐高温不锈钢丝软垫,大大提高了整车质量可靠性;采用整体包扎德国HKO隔热套排气管,保护周边线束,方便售后拆卸及维护;进气波纹管采用补偿能力好、吸震能力强的聚氨酯软管。

   值得一提的是,XMQ6125AY首次采用了大金龙自主研发的客车空气悬架系统。其悬架系统由大金龙技术中心历时2年多时间研发,经过相关台架试验及10万km的整车可靠性验证。对此,张海涛解释道:"多数人对国内客车行业的看法一直是'组装行业',因为整车厂没有发动机、变速器等核心技术。但由于发动机、变速器等总成的通用化程度很高,而且需要规模效益,一般整车厂很难在此方面找到突破点。悬架系统则有所不同,虽然我们过去将它视为通用件,到一些零部件企业进行采购,但经过几年的潜心研发,我们依靠长时间技术的积累,取得了成功,而且还是采用气囊弹簧和独立悬架结构的悬架。这也足以说明大金龙在技术方面的先进性。"

    一直主打"科技牌"的大金龙虽然延续了以往的路线,但实际上却也做出了一些微调。正如大金龙副总经理兼国内营销总监杨国军所说,以前为了突破客车业产品同质化的困境,技术领先的体现主要是在采用新配置上。这些先进的技术是单一的、独立的,只是为了改善或提升产品的某一项性能,而且很多技术都是第三方开发的,被模仿或复制的可能性很大。而大金龙现在采取自主研发的方式,研发方向涉及到核心技术和关键零部件,公司真正拥有自主知识产权。同时,这些创新技术也是多种技术的集成和组合,技术含量更高,能够全面提升产品的性能,实现真正的差异化,从而为客户创造更大价值,这是一种超越。

 

新闻来源:中国客车信息网

添加时间:2012-07-12 0:00:00